Ang mga robot usa ka pamilyar nga talan-awon sa halos matag linya sa asembliya sa sakyanan, pag-alsa sa bug-at nga mga butang o pagsuntok ug pag-stack sa mga panel sa lawas. Karon, imbes nga ihimulag kini ug tugotan ang mga robot nga magsubli nga walay kataposang pagpamanhid (para sa mga tawo) sa mga batakang buluhaton, ang usa ka senior nga ehekutibo sa Hyundai nagtuo nga ang mga robot magbahinbahin. luna uban sa mga trabahante sa tawo ug direkta nga nagtabang kanila, nga nagkaduol nga paspas.
Si Chang Song, presidente sa Hyundai Motor Group, miingon nga ang mga robot ugma makahimo na sa lainlaing komplikadong mga operasyon kauban sa mga tawo, ug tugotan pa gani sila sa pagbuhat ug labaw-tawhanong mga buluhaton.
Ug, pinaagi sa paggamit sa metaverse-ang virtual nga kalibutan alang sa pagpakig-uban sa ubang mga tawo, kompyuter ug konektado nga mga himan-ang mga robot mahimong pisikal nga mga avatar, nga molihok isip "kauban sa yuta" alang sa mga tawo nga nahimutang sa ubang dapit, siya miingon nga ang Kanta usa sa daghang Usa sa mga mamumulong, sa iyang presentasyon sa CES, iyang gilatid ang modernong panan-awon alang sa advanced robotics.
Ang Hyundai, nga nailhan kaniadto sa mga entry-level nga mga sakyanan niini, nakaagi sa sunod-sunod nga mga kausaban sa bag-ohay nga mga tuig. "Mga serbisyo sa mobile" nga kompanya. "Ang mga robot ug paglihok natural nga nagtinabangay," ingon ni Hyundai Motor Chairman Yishun Chung sa pagbukas sa Martes sa gabii nga kalihokan, usa sa mga presentasyon sa CES automaker nga nahitabo gyud sa CES.BMW, GM ug Mercedes-Benz gikansela;Fisker, Hyundai ug Stellantis mitambong.
Ang mga robot nagsugod sa pagpakita sa mga planta sa asembliya sa sakyanan sa sayo pa sa 1970s, ug samtang sila nahimong mas lig-on, mas flexible, ug mas maalamon, ang kadaghanan nagpadayon sa pagbuhat sa sama nga mga batakang mga katungdanan.Sila kasagaran gi-bolted sa yuta ug gibulag sa mga koral, welding panel sa lawas, pagbutang ug adhesive o pagbalhin sa mga piyesa gikan sa usa ka conveyor belt ngadto sa lain.
Apan ang Hyundai - ug ang pipila sa mga kakompetensya niini - naghanduraw sa mga robot nga makahimo sa paglihok nga mas gawasnon sa palibot sa mga pabrika. Ang mga robot mahimong adunay mga ligid o mga bitiis.
Ang kompanya sa South Korea nagtanom ug stake sa yuta sa dihang nakuha niini ang Boston Dynamics niadtong Hunyo 2021. Ang kompanyang Amerikano aduna nay reputasyon sa pagpalambo sa mga cutting-edge nga robotics, lakip ang robotic nga iro nga ginganlag Spot. Kining 70-pound nga upat ka tiil nga makina aduna na Usa ka dapit sa automaking. Ang kaatbang sa Hyundai nga Ford nagbutang sa pipila niini sa serbisyo sa miaging tuig, nagdrowing og tukma nga mga mapa sa sulod sa planta.
Ang mga robot sa ugma mokuha sa tanang porma ug porma, ang founder ug CEO sa Boston Dynamics nga si Mark Raibert miingon sa usa ka presentasyon sa Hyundai.
Naglakip kini sa masul-ob nga mga robot ug mga exoskeleton sa tawo nga makapahupay sa mga trabahante sa dihang kinahanglang himoon nila ang ilang kaugalingong lisod nga mga buluhaton, sama sa balikbalik nga pag-alsa sa bug-at nga mga piyesa o mga himan.” Sa pipila ka kaso,” miingon si Raibert, “mahimo nilang himoong labaw-tawhanong mga tawo ang mga tawo.”
Interesado ang Hyundai sa mga exoskeleton sa wala pa makuha ang Boston Dynamics. Sa 2016, gipakita sa Hyundai ang usa ka konsepto nga exoskeleton nga makapauswag sa mga abilidad sa pagbayaw sa mga tawo nga nagtrabaho sa mga pabrika: ang H-WEX (Hyundai Waist Extension), usa ka katabang sa pag-alsa nga makapataas sa mga 50 ka libra. uban sa mas dako nga kasayon. Ang bug-at nga-duty nga bersyon makapataas sa 132 lbs (60 kg).
Usa ka mas sopistikado nga himan, ang H-MEX (Modern Medical Exoskeleton, gihulagway sa ibabaw) makahimo sa paraplegics sa paglakaw ug pagsaka sa hagdanan, gamit ang mga lihok sa ibabaw nga lawas ug instrumented crutches aron markahan ang gusto nga agianan sa tiggamit.
Ang Boston Robotics naka-focus sa paghatag sa mga robot og labaw pa sa dugang nga gahum. Kini naggamit sa mga sensor nga makahatag sa mga makina og "situational awareness," ang abilidad sa pagtan-aw ug pagsabut kung unsa ang nahitabo sa ilang palibot. Pananglitan, ang "kinetic intelligence" mahimong magtugot sa Spot nga makalakaw sama sa usa ka iro ug bisan sa pagsaka sa hagdanan o paglukso sa mga babag.
Gitagna sa modernong mga opisyal nga sa taas nga termino, ang mga robot mahimo nga mahimong pisikal nga lawas sa mga tawo. Gamit ang usa ka virtual reality device ug usa ka koneksyon sa internet, ang usa ka technician mahimong makalaktaw sa pagbiyahe ngadto sa usa ka hilit nga lugar ug mahimo nga usa ka robot nga makahimo sa pag-ayo.
"Ang mga robot mahimong molihok kung diin ang mga tawo dili kinahanglan," dugang pa ni Raibert, nga nagpahibalo nga daghang mga robot sa Boston Dynamics ang naglihok karon sa gibiyaan nga planta sa nukleyar nga kusog sa Fukushima, kung diin nahitabo ang pagkatunaw usa ka dekada ang milabay.
Siyempre, ang umaabot nga kapabilidad nga gilantaw sa Hyundai ug Boston Dynamics dili limitado sa mga pabrika sa awto, gipasiugda sa mga opisyal sa ilang pakigpulong sa Martes sa gabii. Ang sama nga teknolohiya mahimong magamit aron mas makatabang sa mga tigulang ug mga baldado. nga adunay mga robotic avatar sa Mars aron masuhid ang Pulang Planeta pinaagi sa metaverse.
Oras sa pag-post: Peb-15-2022