Pagbalik sa Highway sa Arizona hangtod sa Conctrete sa Portland Mayo Mapamatud-an ang kaayohan sa paggamit sa Diamond Grupo ingon usa ka kapilian sa standard nga paggiling ug pagpuno. Gipakita sa panan-aw nga sa kapin sa 30-tuig nga panahon, ang mga gasto sa pagmintinar pagminus sa USD 3.9 bilyon.
Kini nga artikulo gibase sa usa ka webinar nga orihinal nga gihimo sa internasyonal nga pag-agay sa internasyonal ug paggaling sa panag-uban (Igga) Technical Conference kaniadtong Disyembre 2020. Tan-awa ang tibuuk nga demo sa ubos.
Ang mga residente sa lugar sa Phoenix gusto nga hapsay, matahum, ug hilum nga mga dalan. Bisan pa, tungod sa pagsabog nga pagtubo sa populasyon sa lugar ug dili igo nga pondo aron mapadayon, ang mga kondisyon sa dalan sa lugar nagkunhod sa miaging dekada. Ang departamento sa transportasyon sa Arizona (adot) nagtuon sa mga solusyon sa mga mamugnaon aron mapadayon ang haywey network ug ihatag ang mga matang sa mga dalan nga gipaabut sa publiko.
Ang Phoenix mao ang ikalima nga labing kadaghan nga populasyon sa lungsod sa Estados Unidos, ug nagtubo pa kini. Ang 435-milya nga network sa lungsod ug mga tulay gipadayon sa Department of Transportation Central Central nga Arizona (kadaghanan nga naglangkob sa mga agianan sa upat ka agianan nga adunay-sakyanan. Uban sa usa ka badyet sa konstruksyon sa US $ 500 milyon matag tuig, ang rehiyon kasagarang nagdala 20 hangtod 25 nga mga proyekto sa pagtukod sa usa ka high-traight road network matag tuig.
Ang Arizona naggamit mga konkreto nga mga kargamento sukad sa 1920s. Ang konkreto mahimong magamit sa mga dekada ug kinahanglan ra ang pagpadayon sa matag 20-25 ka tuig. Alang sa Arizona, 40 ka tuig nga malampuson nga kasinatian ang nakapaarang niini nga gamiton sa pagtukod sa mga nag-unang haywey sa estado kaniadtong 1960. Sa panahon, ang pagdagan sa dalan nga adunay konkreto nagpasabut nga maghimo usa ka trade-off sa mga termino sa tunog sa dalan. Sa kini nga panahon, ang konkreto nga nawong nahuman sa pagtintal (pagguyod sa usa ka metal rake sa konkreto nga ibabaw nga patago sa pag-agos sa trapiko Kaniadtong 2003, aron masulbad ang problema sa kasaba, usa ka 1-in. Ang aspalto nga goma nga linya sa friction (AR-ACFC) gipadapat sa ibabaw sa Concrette sa Portland Concrette (PCC). Naghatag kini usa ka makanunayon nga panagway, hilum nga tunog ug komportable nga pagbiyahe. Bisan pa, ang pagpreserbar sa nawong sa AR-ACFC napamatud-an nga usa ka hagit.
Ang laraw sa kinabuhi sa AR-ACFC hapit 10 ka tuig. Ang mga haywayan sa Arizona karon milabaw sa ilang disenyo sa kinabuhi ug tigulang na. Ang stratification ug may kalabutan nga mga isyu nagpahimutang sa mga problema alang sa mga drayber ug ministeryo sa transportasyon. Bisan kung ang pag-antus sa kasagaran moresulta lamang sa pagkawala sa mga 1 pulgada sa kalalim sa dalan (tungod kay ang 1-pulgada nga goma nga goma) nagbulag sa usa ka pothole sa usa ka baligya sa publiko ug giisip nga usa ka seryoso problema.
Human sa pagsulay sa Diamond Grame, sunod-sunod nga konkreto nga mga ibabaw, ug paghuman sa konkreto nga nawong nga adunay usa ka longitudinal nga pag-uyog nga nakuha sa mga numero sa corduroy (ingon sa gipakita sa mga ubos nga pagmaneho ) ug ubos nga pagbuga sa kasaba. Randy Everett ug Arizona Department of Transportation
Gigamit sa Arizona ang internasyonal nga indeks sa pag-undang (IRI) aron masukod ang mga kondisyon sa dalan, ug ang numero nagkunhod. (Ang IRI usa ka klase nga kasarangan nga datos sa istatistika, nga hapit sa tanan nga gigamit sa nasyonal nga mga institusyon ingon usa ka timailhan sa pasundayag sa ilang simento sa pagdumala. Sumala sa mga sukod sa IRI nga gipahigayon kaniadtong 2010, 72% sa mga agianan sa interstate sa rehiyon ang maayo nga kahimtang. Sa 2018, kini nga proporsyon nahulog sa 53%. Ang mga nasyonal nga mga ruta sa sistema sa highway nagpakita usab usa ka ubos nga uso. Ang mga sukod sa 2010 nagpakita nga ang 68% sa mga dalan naa sa maayong kahimtang. Pagka 2018, kini nga numero nahulog sa 35%.
Samtang nagdugang ang mga gasto - ug ang badyet dili makapadayon sa Abril 2019, nagsugod si Adot alang sa labing maayo nga mga kapilian sa pagtipig kaysa sa miaging toolbox. Alang sa mga pavement nga naa sa maayo nga kahimtang sa sulod sa 10 hangtod 15 ka tuig nga disenyo sa bintana sa kinabuhi - ug nahimo nga labi ka hinungdanon sa Departimento sa Crack Sealing, pag-spray sa sealing (pag-apply sa usa ka manipis layer sa kahayag, hinayhinay nga lig-on nga pag-emulsyon sa aspeto), o pag-ayo sa mga indibidwal nga mga potholes. Alang sa mga papa nga molabaw sa Disenyo sa kinabuhi, usa ka kapilian mao ang paggisi sa nagkagrabe nga aspalto ug ibutang ang usa ka bag-ong goma nga aspang sa goma. Bisan pa, tungod sa sakup sa lugar nga kinahanglan nga ayohon, kini mapamatud-an nga mahal kaayo. Ang usa pa ka babag sa bisan unsang solusyon nga nanginahanglan balikbalik nga pagagahe sa aspalto mao nga ang mga greaking kagamitan nga dili malikayan nga makaapekto sa kongkreto, ug ang pagkawala sa konkreto nga materyal sa mga lutahan labi ka grabe.
Unsa man ang mahitabo kung ang Arizona mibalik sa orihinal nga PCC nga nawong? Nahibal-an ni Adot nga ang mga konkreto nga mga agianan sa estado gidisenyo aron mahatagan ang taas nga kinabuhi nga istruktura sa istruktura. Nahibal-an sa departamento nga kung magamit nila ang ilawom nga PCC aron mapauswag ang sulud nga sulud sa sulud aron maporma ang usa ka hilum ug pagsakay sa dalan, ang pag-ayo sa dalan mahimo'g molungtad. Labi na kaayo kini nga aspalto.
Isip bahin sa proyekto sa SR 101 North of Phoenix, gikuha ang AR-ACFC Layer, busa ang adot nag-instalar sa mga umaabot nga mga solusyon samtang mag-igo sa konkreto, pagsiguro sa hapsay, hilum nga panagway sa dalan. Gisusi sa departamento ang Diamond Gurging ug sunod nga konkreto nga henerasyon (NGCS), usa ka texture nga adunay usa ka kontrolado nga profile sa yuta ug sa kinatibuk-an nga texture, nga naugmad nga texture, nga naugmad nga usa ka labi ka ubos nga wound conkrasya. Giisip usab ni Adot ang paggamit sa usa ka sliding gilingan (usa ka proseso diin ang usa ka makina naggiya sa mga bola sa bola sa dalan aron mapalambo ang konkreto nga nawong. Human sa pagsulay sa matag pamaagi, determinado ang adot nga ang longitudinal nga texture nga nakuha sa pag-ihap sa Diamkond naghatag usa ka makapahimuot nga panagway sa Corduroy (ingon sa usa ka maayo nga kasinatian sa pagsakay (ingon sa usa ka maayo nga kantidad sa pagsakay (ingon nga gipakita sa ubos nga tunog. Ang proseso sa paggaling sa diamante napamatud-an usab nga malumo nga igo aron mapanalipdan ang mga konkreto nga lugar, labi na sa palibot sa mga lutahan, nga kaniadto nadaot sa pagguba. Ang Grupo sa Diamond usa usab ka epektibo nga solusyon nga epektibo.
Niadtong Mayo 2019, nakadesisyon si Adot nga ihawon ang gamay nga seksyon sa SR 202 nga nahimutang sa habagatang lugar sa Phoenix. Ang 15-anyos nga AR-ACFC nga dalan nag-anam ug nagbutang sa mga malaw-ay nga mga bato nga gitambog sa windshield, ug ang mga drayber nagreklamo bahin sa winding sa hangin nga nadaot sa mga naglupad nga bato matag adlaw. Ang katimbang sa mga pag-angkon sa pagkawala sa kini nga rehiyon mas taas kaysa sa ubang mga rehiyon sa nasud. Ang sidewalk usab ingnon kaayo ug lisud nga magmaneho. Gipili sa Adot ang nahuman nga natapos sa diamante alang sa duha nga tuo nga linya sa SR 202 tunga sa milya ang gitas-on. Gigamit nila ang usa ka Balde sa Loader aron makuha ang naa na nga layer sa AR-ACFC nga wala makadaot sa kongkreto sa ubos. Malampuson nga gisulayan sa Department ang kini nga pamaagi sa Abril kung sila mga pamaagi sa utok sa utok sa pag-uli sa PCC Road. Pagkahuman sa proyekto, ang representante sa adot nakamatikod nga ang drayber mobalhin gikan sa AR-ACFC Lane hangtod sa Diamond Ground Concterte Lane aron makasinati ang maayong mga kinaiya.
Bisan kung ang tanan nga mga proyekto sa piloto nahuman na, ang pasiuna nga mga nahibal-an sa mga gasto nagpakita nga ang mga pagtipig nga may kalabutan sa konkreto nga simento ug pag-ayo sa pag-usik sa pagpadayon sa pag-amping sa kantidad nga $ 3.9 bilyon sa usa ka tuig nga gasto. Sobra sa 30-tuig nga panahon. Si Randy Everett ug Department of Transportation sa Arizona
Sa niining panahon, ang Association Association sa Gobyerno sa Maricopa (Magsal) nagpagawas sa usa ka taho nga nagsusi sa lokal nga tunog sa haywey ug pagtaas. Giila sa taho ang kalisud sa pagpadayon sa network sa dalan ug nagpunting sa mga kinaiya sa kasaba sa dalan. Usa ka hinungdanon nga konklusyon mao nga tungod kay ang sound bentaha sa AR-ACFC dali nga mawala, "ang pagtambal sa diamante nga goma kinahanglan nga tagdon imbis nga pag-overlay sa goma." Ang usa pa nga dungan nga pag-uswag usa ka kontrata sa pagpadayon sa pagpadayon nga nagtugot sa paghawan sa Diamond Grupo nga gidala alang sa pagpadayon ug pagtukod.
Nagtuo ang Adot nga oras na aron makuha ang sunod nga lakang ug plano nga magsugod sa usa ka mas dako nga Diamond Girling Project sa SR 202 kaniadtong Pebrero 2020. Ang proyekto naglangkob sa mga seksyon sa upat ka milya. Dako kaayo ang lugar aron magamit ang usa ka loader aron makuha ang aspalto, busa gigamit ang usa ka Milling Machine. Giputol sa departamento ang mga goma sa goma alang sa kontraktor sa galingan nga gamiton ingon usa ka giya sa panahon sa proseso sa paggiling. Pinaagi sa pagpadali alang sa operator nga makita ang nawong sa PCC sa ilawom sa tabon, ang mga kagamitan sa paggiling mahimo'g mabag-o ug makadaot sa nahiuyon nga konkreto mahimong maminusan. Ang Katapusan nga Kalayo sa Diamond-Ground sa SR 202 nagtagbo sa tanan nga mga sumbanan sa adot - kini hilum, madanihon-itandi sa mga aspalto sa aspalto, ang kantidad sa aspaldado sa 1920s ug 1930s. Kini nga mga susama nga mga kinaiya sa kasaba mahimong makuha tungod kay bisan kung ang bag-ong aspal nga AR-ACFC nga mga 5 DB nga labi ka labi sa 5 hangtod 9 ka tuig, ang mga resulta sa AR-ACFC, gitandi ang mga resulta sa ARFC. Dili lang ang lebel sa kasaba sa bag-ong SR 202 nga yuta nga diamante nga ubos kaayo alang sa mga drayber, apan ang sidewalk usab nakahatag daghang dili maayo nga kasaba sa mga duol nga komunidad.
Ang kalampusan sa ilang unang mga proyekto nag-aghat sa adot nga magsugod sa tulo pa ka ubang mga proyekto sa piloto sa Diamond Girling. Ang Diamond Grulting sa Loop 101 nga Freeway Freeway nahuman na. Ang diamand Grupo sa Loop 101 Pima Freeway himuon sa sayong bahin sa 2021, ug ang pagtukod sa loop 101 I-17 hangtod sa 75th Avenue ang gipaabut nga himuon sa sunod nga lima ka tuig. Susihon ni Adot ang pasundayag sa tanan nga mga butang aron masusi ang suporta sa mga lutahan, kung ang kongkreto giputos, ug ang pagpadayon sa tunog ug kalidad sa pagsakay.
Bisan kung ang tanan nga mga proyekto sa piloto nahuman na, ang mga datos nga nakolekta nga labi ka kataas nga katarungan sa pagkonsiderar sa diamante nga paggiling ingon usa ka kapilian sa standard nga paggiling ug pagpuno. Ang pasiuna nga mga sangputanan sa pag-imbestiga sa gasto nagpakita nga ang pagtipig nga may kalabutan sa concrete nga simento ug pag-ihap sa mga gasto sa pagmintinar hangtod sa $ 3.9 bilyon sa 30-tuig nga panahon.
Pinaagi sa paggamit sa naglungtad nga konkreto nga simento sa Phoenix, dili lamang ang pag-atiman sa pagmintinar nga mahimong madugangan ug daghang mga dalan ang gisiguro nga ang mga pagsamok nga may kalabutan sa pagpadayon sa pagpadayon sa pag-atiman sa kalsada nga gipamubu. Labing hinungdanon, ang publiko makatagamtam sa usa ka hapsay ug hilum nga pagmaneho sa nawong.
Si Randy Evett usa ka tagdumala sa Senior Department alang sa Department of Transportation sa Central Arizona.
Ang Igga usa ka non-profit nga asosasyon sa pamaligya nga natukod kaniadtong 1972 sa usa ka grupo sa mga gipahinungod nga mga propesyonal sa industriya, nga gipahinungod sa pag-uswag sa mga concraste sa diamante ug pag-agay sa mga proseso sa concrette sa Diamond alang sa mga aspalto nga aspalto. Niadtong 1995, si Igga nag-uban sa usa ka kaakibat sa American Concrerte Slaimang asosasyon (ACPA), nga nagporma karon nga Partnership Partnership (Igga / Acpa CP3). Karon, kini nga panagtambayayong sa usa ka teknikal nga kapanguhaan ug lider sa industriya sa global marketing sa optimized simod nga mga ibabaw, konkreto nga simento sa pag-ayo sa simento. Ang misyon ni Igga mao ang mahimong nanguna nga teknolohiya ug kapanguhaan sa promosyon alang sa pagdawat ug pagtul-id sa pag-grikar sa diamante ug pag-agulo, ingon usab pagpreserbar ug pagpahiuli sa PCH.
Post Oras: Sep-08-2021